眼前这辆是现款的比亚迪唐DM，算是该系列的第二代产品。跟前作相比，视觉上是翻天覆地的变化。就好像完全脱离了达尔文的进化论，丝毫没有过去的影子，跟别人说是相连两代的车型或者会难以置信。至少我认为新的一代是很好看，相信不少人也会有同感。

 

不过好看还是其次，唐DM最为我熟知的一点，还是“公路坦克”这个称呼。没记错这个名字应该是从网上听回来，之所以叫“坦克”，皆因唐DM既重又快。车身尺寸（长*宽*高）分别为4870mm*1950mm*1725mm，这在同级别竞品中算是大块头。

 

为了让这款车不被充电桩所限制，唐DM配置了跟传统汽油车相当大小的油箱（53L），SUV的结构让它轻松放下能提供纯电续航的锂电池组外，还不影响车内的载人载物空间。于是就有了唐DM接近两吨半的整车重量，从车门的开关厚实回馈，跟行驶时明显重心下压的路感，多多少少对其分量之重有所体现。

 

如果以当今的标准来说，车重肯定算不上是值得宣传的优点，但偏偏唐DM很快，快得能将车重的问题完全抹掉。试驾之初，最让我印象深刻的是，起步在电动机的辅助下，是几乎没感受到车重带来的障碍，反而因为车重，跟那种想冲的欲望相互制衡了一下，起步变得相当平顺易接受。

 

车尾提示的4.5秒百公里加速时间绝对不是虚张声势，在2.0T跟前、后电动机组的配合下，带来的动力快感是可以明显感受得到，即便没有真正实测，也会让你相信是完全有可能做到。这也解释了唐DM为何会有“公路坦克”之名，走在路上的气势压人，会让旁边车辆不自觉地避让。

 

既要跑得快，也要刹得住，试驾车属于最高配，采用Brembo的制动系统，与22英寸的马牌轮胎（265/40 R22）搭配组合。这种配置一般只会出现在标榜高性能的车型上，如今来到唐DM身上，毫无违和感之余，还真正用得着。

另外唐DM提供多达五种的驾驶模式，其中三种是用于应对极端路况，像冰雪/湿草路面、泥泞路面、沙地路面等；另外两种分别为ECO（节能）和Sport（运动）。日常驾驶ECO模式是已经满足到想要的动力，起步、超车等动作从容应对，即使车厢内载有乘客；

Sport模式更多是会给你一种“偷着乐”的快感，一般市区道路用不着，去到空旷且视野清晰的高速路时，就可以试着感受，非常的快。所以刚才提及那套高级的制动系统，其实在比亚迪唐DM身上，只是刚好够用。

所以“公路坦克”不只是一个名字，还是一种实力的见证。